Den representativa formen av oljetätningen är TC-oljetätningen, som är en helt täckt gummitätning med dubbelläppar med en självåtdragande fjäder.Generellt sett hänvisar oljetätningen ofta till denna TC-skelettoljetätning.TC-profilen är en axeltätning som består av en enda metallbur med gummibeläggning, en primär tätningsläpp med integrerad fjäder och en extra tätningsläpp mot föroreningar.
Oljetätningen består normalt av tre grundläggande komponenter: tätningselementet (nitrilgummidelen), metallhöljet och fjädern.Det är en mycket använd tätningskomponent.En tätnings funktion är att förhindra läckage av medium längs de rörliga delarna.Detta uppnås huvudsakligen av tätningselementet.Nitrilgummi (NBR)
NBR är det vanligaste tätningsmaterialet.Den har goda värmebeständighetsegenskaper, god motståndskraft mot oljor, saltlösningar, hydrauloljor samt bensin, diesel och andra bensinprodukter.Drifttemperaturer rekommenderas från -40 grader C till 120 grader C. Den fungerar även bra i torr miljö, men endast under periodiska perioder.
Detta är ett dubbelt tätningsarrangemang med en primär tätningsläpp och en dammskyddande läppkonstruktion.Tätningshusen är gjorda av SAE 1008-1010 kolstål och är ofta belagda med ett mycket tunt lager NBR för att underlätta tätningen i huset.
Metallhöljets huvudsakliga funktion är att ge tätningen styvhet och styrka.
Fjädern är gjord av SAE 1050-1095 kolfjäderstål som har en skyddande zinkbeläggning.
Fjäderns huvudsakliga funktion är att upprätthålla ett jämnt grepptryck runt axeln.
Material: NBR/VITON
Färg: Svart/Brun
- Utmärkt statisk tätning
- Extremt effektiv termisk expansionskompensation
- Större ojämnhet tillåts i höljet tillåts för att minska risken för korrosion
- Tätning för vätskor med låg och hög viskositet
- Primär tätningsläpp med låga radiella krafter
- Skydd mot oönskade luftföroreningar